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工廠內(nèi)景

裝置柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，云南發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售?建議用戶(hù)運(yùn)用減振器，用戶(hù)依據(jù)機(jī)組底盤(pán)上的裝置孔，將機(jī)組經(jīng)過(guò)減 震器置于平坦鞏固的基礎(chǔ)上，（減振器儀需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎(chǔ)上）；這樣能夠有用地削減機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)建筑物發(fā)生的轟動(dòng)及沖擊，所以在無(wú)特殊要求時(shí)，不建議再在基礎(chǔ)上作別的的減振處置辦法。除機(jī)組與基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)減震器裝置外，柴油發(fā)電機(jī)組其他部件與外部的銜接亦應(yīng)經(jīng)過(guò)柔性銜接。比方，排煙管運(yùn)用波紋減震管銜接；排氣道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要經(jīng)過(guò)柔性銜接，極限地削減因機(jī)組運(yùn)行而對(duì)周?chē)矬w發(fā)生的轟動(dòng)。

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工廠倉(cāng)庫(kù)實(shí)景

為交流昆明柴油發(fā)電機(jī)組配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流柴油發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同，交流柴油發(fā)電機(jī)的搭鐵類(lèi)型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類(lèi)型相同，且調(diào)節(jié)器的功率不得小于柴油發(fā)電機(jī)的功率。線路連接必須正確。目前各種車(chē)型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意。

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移動(dòng)發(fā)電機(jī)

云南移動(dòng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)先低速運(yùn)行3-5分鐘，以便提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，并檢查潤(rùn)滑機(jī)油工作情況，在檢查正常后才能投入正常運(yùn)行。柴油機(jī)運(yùn)行中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速，否則時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)影響氣門(mén)組件使用壽命。避免使油底殼內(nèi)的機(jī)油蛻變，乃至燒焦，光滑功能下降或徹底損失，然后加重機(jī)器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油，發(fā)動(dòng)時(shí)可選用機(jī)外水浴加溫的辦法來(lái)提升機(jī)油溫度。

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汽油發(fā)電機(jī)

昆明汽油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，構(gòu)成磨損急劇增加，簡(jiǎn)單拉缸;還可構(gòu)成霧化不良，焚燒不完全，積炭嚴(yán)峻，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。柴油機(jī)運(yùn)用說(shuō)明書(shū)明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速作業(yè)時(shí)間不得超過(guò)15～20min。若在柴油機(jī)缺水過(guò)熱的情況下遽然加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈改動(dòng)而發(fā)作裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，略微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。

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靜音發(fā)電機(jī)組

云南靜音發(fā)電機(jī)組?機(jī)油壓力過(guò)低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部位得不到滿(mǎn)足的機(jī)油。因此，機(jī)器內(nèi)跋涉過(guò)程中，要注意調(diào)查機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。高速作業(yè)的柴油機(jī)假如遽然中止作業(yè)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件遭到危害，縮短運(yùn)用壽命。一起，猛轟油門(mén)是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全焚燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。

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